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国内轮胎业面临中高端对决-【新闻】

发布时间:2021-04-05 22:41:28 阅读: 来源:压铸机厂家

国内轮胎业面临中高端对决

美国实施3年的对华轮胎特保措施终止,欧盟轮胎标签法于11月1日生效。中国轮胎业出口压力倍增。然而,更令人担心的是,国际轮胎制造巨头已经看准了中国广阔的市场,世界前十强几乎都在中国启动了轮胎项目,并几乎垄断了中高端轮胎市场。

据了解,目前中国轮胎主要占据中低端市场,由于关键技术不过关,性能达不到标准,自美国轮胎特保案后,业内认识到,目前中国轮胎产业过度依赖资金、能源投入以及靠密集劳动力进行规模扩张的方式难以为继。

为指导轮胎行业健康发展,2010年工信部就公布了《轮胎产业政策》,试图推动整个轮胎产业的产品结构调整,达到产业升级的目的。中投顾问高级研究员李宇恒认为,与国际企业相比,我国轮胎企业在研发实力、技术水平和产品质量上具有差距。加强研发投入,不断进行技术升级、引入人才是提升轮胎产品质量,缩短与国际企业差距的重要方式。

据了解,随着海外市场萎缩,国内轮胎企业开始转战国内市场,国内一些品牌将原来应用在海外市场的轮胎设计、生产技术应用在国内销售的轮胎上,并通过加强品牌建设、开拓营销渠道、提升附加服务等措施来提高产品的性价比。轮胎土洋品牌在中高端市场竞争将由此加剧。

事实上,国内中高端轮胎领域一直由跨国企业主导。从米其林、固特异、马牌等,到近年韩泰、锦湖等轮胎品牌,均加速向中高端市场发展,提升配套市场内中高档车OEM的比例。

固特异中国相关负责人表示,固特异一直坚持本土化战略以保持竞争优势,包括本地化产品、本地化生产和本地化人才。固特异在大连普兰店工厂所投入的是业界最先进的生产流程以及业界最先进的生产技术。

据了解,目前固特异所有引入的产品都会根据当地市场的具体情况进行调整,并在上市前做长期的路试,以符合本土市场和消费者需求。每一款在中国投放的产品,都会经过全面的市场调研,从了解消费者需求出发推出合适的产品。

相比而言,作为中高端领域后来者,韩泰轮胎同样增长迅猛。韩泰中国营销战略部部长告诉记者,韩泰轮胎自2008年起在全球范围开始实施高端品牌战略,并在中国配套奥迪A6L取得突破。随着国内中高级车需求的迅猛增加,韩泰轮胎加大推出UHP(超高性能轮胎)产品、提升UHP产品的销售业绩、服务水平,陆续推出超高性能产品、环保产品等。2011年,韩泰UHP轮胎在中国销售占比达26%。

汽车分析师贾新光认为,此前国内高档车厂商的OEM订单多被米其林、固特异所把持,现在国际二线轮胎企业也开始进军中高端市场,并有希望借此逐步获得更多高档车厂商、用户的认可。这对处于上升期的国内轮胎品牌而言,无疑将面临更加严峻的考验。

业内人士分析认为,一些本土领军企业已形成完整的自主技术研发体系是首要的竞争优势。产品在设计、研发和质量等方面具备了与国外一二线品牌较量的实力,但在品牌方面依然是短期内难以弥补的短板。

有资料显示,由于高端设备掌握在发达国家手中,因此中高端汽车品牌所用的轮胎在汽车设计阶段就将国产轮胎排除在外。目前合资企业生产的轿车占市场主流,与其合作的轮胎企业也都是国际知名品牌,本土轮胎企业很难渗透进这种长期的合作关系。使得自主品牌轮胎制造商长期没有竞争的机会。

盖世汽车网CEO陈文凯认为,中国轮胎品牌最大的不足其实还是在品牌效应上,与整车消费相似。外资的轮胎品牌往往都是百年老店,而本土的品牌却只有短短几十年的历史,这也阻碍了国产品牌在中高端车型的配套。

“对于中高端品牌,国产品牌的机会将体现在替换市场。” 李宇恒认为,由于中高端轮胎品牌价格相对较高,整车厂家面临价格竞争压力,通常会在配套上压价,给国内轮胎厂商留下市场空间。

对此,三角集团董事长丁玉华表示,在我国轮胎产业转型升级条件酝酿成熟的背景下,轮胎土洋品牌在中高端市场的对决已经开始,企业更应该思考转型升级并付诸实践。

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