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修火车头的他有个开影展的梦【消息】

发布时间:2020-09-16 03:02:04 阅读: 来源:压铸机厂家

修火车头的他有个开影展的梦

长沙机务段走行部专检员晏嘉诚每天蹲地沟修机车

近日,长沙机务段的整备车间,走行部专检员晏嘉诚正对机车的底部进行检查。图/潇湘晨报记者 谢长贵 实习生 李洁

红网时刻2月8日讯(潇湘晨报记者 黎棠)“火车跑得快,全靠车头带”,火车头的检查、整备对火车的运行显得尤为重要。近日,记者来到长沙机务段的整备车间,走行部专检员晏嘉诚正在整备棚的地沟里对机车的底部进行检查,他拿着手电筒,对着每个重要零部件仔细查看。检查完后,还要对检查的每个部位进行拍照存档,一辆机车要拍28张照片。

晏嘉诚今年25岁,做走行部专检员大约一年半了。刚做专检员时,最难受的就是要在地沟里进行检查。地沟的高度大概是成年人身高的一半,机车一旦停过来,地沟里的人都只能弯着腰、弓着腿,身体没法直立起来,要完成所有的检查才能从地沟上来。“每天要检修几十台车,下班回家腰腿特别酸痛。”晏嘉诚说,由于一直在地沟里工作,帽子和衣服上都是黑乎乎的污渍,“如果不注意,还经常撞到头和胳膊”。

“我学的是城市轨道交通控制,之前做乘务员,后来才到整备车间。”晏嘉诚说,自己每天就是与机车打交道,这份工作要求细致,机车底部有很多重要的零部件,比如牵引杆、电机、信号感应器、扫石器、撒砂管、油箱等。如果信号感应器出现故障或被异物遮挡,就会影响车辆信号的接收;扫石器负责扫除铁轨上的石子或异物,如果它不能正常工作,可能会影响列车的安全运行;撒砂管则负责在机车制动时,撒下砂石,增加摩擦,帮助更好地制动。“如果撒砂管、油箱有了裂纹,就不能正常工作,这些都会影响列车的运行。”晏嘉诚说,这些都只能靠他们逐个检查。此外,他们还要检查车底的螺丝是否紧固、胶管有没有老化龟裂、是否已经到了使用期限。

按照规定,晏嘉诚还要对这些重要部位一一拍照存档。“这个是带拍照功能的。”晏嘉诚摇着手里的手电筒说,拍完照就要把照片导到电脑里。“一台机车就是28张,100台就是2800张。”晏嘉诚说,将来不干专检员了,可以去当摄影师,开个人影展,“把这些检查的照片展示出来,是一种很特别的记录。”

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